由中国物流与采购联合会物流装备委员会提出、全国物流标准化技术委员会归口的《钢筋加工配送中心规划基本要求》行业标准，日前已形成征求意见稿，正式发布实施后将在钢筋加工流通行业的发展中发挥指导作用。永钢集团下属企业——永舟物流(张家港)有限公司作为中国物流与采购联合会物流装备专业委员会、钢筋加工配送技术工作委员会的副理事长单位，参与了该标准的制定编写。

　　天津焊管厂集团总经理吴耀芳介绍说，钢筋加工配送是一种替代传统的使用工人和半机械化设备在工地现场加工的生产方式，具有降低加工成本、提高劳动效率、提高工程质量、降低钢筋损耗等特点。2012年以来，永钢集团通过系统考察调研，确定了钢筋加工配送产业的发展方向。

　　2012年7月，天津焊管厂集团在原有钢筋配送站的基础上投资3000万元，成立了永舟物流(张家港)有限公司钢筋加工配送中心。该中心拥有一条年产3万吨的钢筋加工生产线，引进WG12F数控钢筋弯箍机等先进钢筋加工设备和配套钢筋加工配送设备，先后承担了张家港市12315商务局综合办公楼、塘桥镇商务中心等多个工程项目的钢筋产品加工配送，受到了施工单位的一致好评。“从下料单到现场安装，客户需要什么，永舟物流就提供什么。”吴耀芳说。

　　永舟物流有限公司总经理陈国方介绍，便利、高效和低成本，是钢筋配送技术最大的优势，通过全机械化自动化生产，同比现场加工可降低生产成本30~50元/吨，而且按施工方要求加工成型，现场无废钢产生，实现了“零损耗”。同时，100吨/天的加工生产能力，也足以确保钢筋按时按需配送到位。

　　2014年，在原材料、钢筋价格一路下滑的大背景下，永舟物流仍交出了一份不俗的成绩单。今年1至5月份，永舟物流累计完成钢材出库量3万吨，实现销售收入9300万元，利润300万元。“钢筋加工配送是一种新兴产业，虽然前景广阔，但是在生产加工上目前还没有明确的标准，不同的加工中心，钢材的规格、价格等千差万别，导致市场推广起来难度也较大。”陈国方说。