持续两年多的钢贸信用危机，给钢铁物流仓储业带来了巨大的冲击，导致传统钢材现货交易大幅萎缩，大批钢铁物流仓储企业被淘汰出局。无独有偶，今年初以来，随着我国经济逐渐步入“新常态”的特殊发展阶段，钢材需求增长放缓，钢铁企业出货不畅，钢市成交情况持续低迷。这对于钢铁物流仓储业来说无疑是雪上加霜，企业的盈利能力明显下降，不正当竞争加剧，行业发展遭遇“瓶颈”。

　　近日，笔者走访了部分具有一定规模的上海钢铁物流仓储企业。据了解，经历了“仓单重复质押”和“行业信用缺失”的公共危机后，截至去年底，这里原来的300多家仓储企业、钢材市场(前店后库式钢材市场)已经减少到80家左右。目前存活下来的钢铁仓储企业虽然躲过一劫，但面临着僧多粥少、钢贸行业信用体系缺失的严峻局面。

　　钢材仓库的“蓄水池”功能萎缩

　　过去，钢贸商和钢铁物流仓储业在钢铁供应链中一直扮演着“蓄水池”的角色。如今，由于钢贸商存放钢材的需求明显萎缩，这种“蓄水池”功能几乎已经衰竭。

　　在一家总仓库面积为11万平方米、仓储容量为35万吨、月作业能力为30万吨的仓储企业，笔者看到，只有稀稀拉拉几辆汽车进出仓库运货，仓库内存放的钢材还不足仓储容量的1/4。在装卸钢材的码头，吊车都安静地停在那里，泊位也空空如也，昔日车水马龙的景象早已不在。

　　仓库管理人员告诉笔者，过去这里等着运货的汽车队伍可以横穿几条马路。在钢材需求旺盛、供不应求的年代，大多数钢贸商都备有钢材库存，少则数千吨，多则数万吨乃至数十万吨，有的钢贸商甚至大量囤货“捂行情”。如今，别说是大多数钢贸商没有资金备库存，即使资金充足也不敢囤货!“这个仓库有家长期合作的客户，以前每个月都保持2万吨～4万吨钢材库存周转量。今年，受到钢材价格持续下跌的影响，由于没有及时减持钢材库存，该客户损失惨重。”他说。

　　现在，钢贸商囤货博行情的现象已基本绝迹，仓库的长期租户也越来越少，大多是临时存放、快进快出，钢材进出仓库的流速明显加快。仓库管理人员告诉笔者，前几天有一批载着2万吨钢材的船队来到仓库，在两天之内就全部装卸、入库、发运出库。钢材存放需求萎缩，导致目前上海的钢材仓储能力出现过剩，仓库的闲置率明显上升。

　　相关的钢材社会库存量统计数据也佐证了这一现象。据统计，截至6月下旬，上海的建筑钢材社会库存量为33.1万吨，其中螺纹钢26.3万吨、线材6.8万吨。而去年同期，上海的建筑钢材社会库存量为50.2万吨，其中螺纹钢39万吨、线材11.2万吨。在钢材市场需求旺盛的2010年6月下旬，上海的建筑钢材社会库存量为67.3万吨，其中螺纹钢54.3万吨、线材13万吨。